Una solitaria, estrecha y parcheada carretera que nos invita a recorrerla.
Panorámica generada a partir de tres capturas verticales realizadas camino de Lochinver (Escocia).
Amaneció en Kyle Of Lochalsh y nos esperaba una jornada de 281 km hasta nuestro destino: Lochinver.
Paramos a comer en un pueblecito costero llamado Shieldaig. Frente al pueblo… una isla, un frondoso bosque de coníferas rodeado de agua que nos cautiva.
Esa mañana llovía. Cuando tuvimos todo nuestro equipo cargado en el coche y nos disponíamos a emprender la ruta dejó de llover. Las nubes y los claros nos acompañaron todo el día.
Tras dos jornadas explorando la preciosa Isla de Skye, nos dirigíamos a Kyle Of Lochalsh.
Sgurr Mhair es el nombre en gaélico escocés de esta montaña que se encuentra en el sur de la Isla de Skye.
Tras desayunar en Portree, retomamos la ruta bordeando la bella Isla de Skye (Escocia). Las nubes filtraban los rayos de sol, proporcionando esa luz difusa que siempre busco.
Circulábamos por una serpenteante y estrecha carretera de un sólo carril. Cada ciertos metros encontrábamos un ensanche que nos permitía retirarnos de la vía para que pasara el coche que venía en sentido contrario.
Al dar una curva nos encontramos con esta isla que me transportó a Islandia 2008, concretamente a Raudasandur. En Islandia una lengua de arena dividía el azul del mar: azul, naranja, azul. En Escocia una verde y alargada isla entre el horizonte y el espectador: azul, verde, azul.
Como es sabido, los autores siempre experimentan cierta debilidad por sus últimos trabajos. Os confieso que esta fotografía me fascina y que pronto lucirá en casa.
Producida en papel Premium Glossy Photo 250gr protegido con metacrilato transparente y sobre Dibond.
Las dimensiones de la pieza son: 150×100cm
Edición limitada de 5 piezas + 1 c/a
Eilean Bàn es una pequeña isla, con faro, que soporta una columna del Puente de Skye, que cruza la desembocadura del Lago Alsh desde Kyle of Lochalsh a la Isla de Skye.
Esta panorámica la generamos a partir de dos tomas horizontales que tomamos desde la playa de Kyleakin a las 20h (el crepúsculo se producía a las 23h).
El horizonte en el tercio inferior otorga el protagonismo de la imagen al cielo, puente, faro y rompimiento de gloria. Sus calmas aguas y suave luz me transmitió y transmiten sosiego, paz y serenidad.
Producida a 77x33cm sobre papel microporo ultrafoto con laminado semimate montado sobre kapa plast de 10mm. Fijado sobre tablero lacado en blanco con textura lienzo de 100x50cm.
Me despiertan los graznidos de las gaviotas y los primeros rayos de sol del día que me arrullan en la habitación 309 del Regent Hotel. Amanece en el fiordo de Lorn, nuestro destino es Portree en la Isla de Skye pero las paradas fotográficas se sucederán durante todo el recorrido. Siempre digo, que nuestro objetivo no se encuentra tanto en el destino como en el camino.
Nuevo día, nuevos retos, nuevas aventuras…. ilusión, esperanza y optimismo.
Muchos sabéis que me encanta confeccionar listas de todo tipo en mis Moleskines. Las escribo, corrijo, uso y reutilizo.
Las listas de equipaje responden a la preguntas: ¿Qué llevar a Islandia? ¿Qué llevar al desierto? ¿Qué equipo fotográfico llevo a un clima tropical?
Hace algún tiempo publicamos una entrada con la lista detallada del equipaje que nos llevamos a Islandia.
Pensé que sería buena idea compartir con todos vosotros mi experiencia por tierras escocesas.
Lo primero que hago es comprobar el tiempo que vamos a tener allí durante esos días en Accuweather.com.
Haz clic sobre la imagen para ampliarla.
Maleta de cabina:
Bolsa de portátil:
Riñonera:
Maleta:
En esta ocasión planificamos el itinerario con la ayuda de Google Maps. Nuestro objetivo era definir jornadas que no superaran los 200km. Pasamos noches en Edimburgo, Oban, Portree, Kyle Of Lochalsh, Lochinver, Inverness y Aberdeen.
Este es el mapa con la ruta. Luego realizamos algunos cambios porque siempre hay que dejar cierto margen para lo que nos dicte nuestra intuición in situ.
Haz clic sobre la imagen para ampliarla.
Desde aquí quiero dar las gracias a Josep Fábrega y José María Mellado por sus aportaciones durante la fase de planificación de este viaje.
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